Kategorie

Google +

Ceramizer - preparat do ceramizacji

Sortuj po: Nazwie Arrow_up | Cenie | Najnowszym
Pełna lista Skrócona lista Lista alternatywna
Ceramizer do silników motocyklowych - 1 dawka - Regeneracja silnika motocyklowego
Ceramizer do silników motocyklowych - Opis i zasady uzycia. Najwyższą efektywność w stosowaniu ceramizera®, uzyskuje się przestrzegając ściśle poniższych zaleceń i instrukcji. 1.  W trakcie całego procesu ceramizacji (1,5 tys. km lub 25 motogodzin) nie wymieniać oleju. Olej wymienić zgodnie z terminem okresowej wymiany. 2.  Ceramizer® można mieszać z dowolnym rodzajem oleju i stosować do wszystkich rodzajów silników motocyklowych czterosuwowych. 3.  Zaniżona doza ceramizera® nie przyniesie oczekiwanych korzyści. 4.  Zawyżona (np. 2 x większa) doza ceramizera® nie powoduje żadnych skutków ubocznych jedynie wydłuża się czas wytwarzania się warstwy. Podwójna doza ceramizera zalecana jest w przypadku znacznego zużycia silnika. 5.  Dla bardzo wyeksploatowanego (ponad 85% zużycia) silnika należy zwiększyć 2 krotnie dawkę ceramizera®. 6.  Dla silników stosowanych w sporcie motorowym i w ekstremalnych warunkach eksploatacji, zaleca się podwojenie dawki ceramizera®, w stosunku do ilości określonej w tabeli. ILOŚĆ PREPARATU (liczbę dozowników), potrzebną do ceramizacji powierzchni par tarcia, określa tabela: Ilość oleju w silniku w litrach 1-5 l 5-10 l Przy przebiegu: 3-35 tys. km 1 doz. 2 doz. Przy przebiegu: 35-90 tys. km 2 doz. 3 doz. Przy przebiegu: > 90 tys. km 2 doz. 3 doz. OPAKOWANIE ZAWIERA: 1.  Jeden dozownik łatwo rozpuszczalnego w oleju preparatu o masie netto 4g.   1.  Niniejszą instrukcję. ZALECENIA: 1.  Wykonać pomiar ciśnienia końca sprężania (przed i po wytworzeniu się warstwy ceramiczno metalowej) w cylindrach silnika - celem potwierdzenia skuteczności działania ceramizera ®. 2.  Można stosować na każdym etapie eksploatacji, najlepiej po wymianie oleju i filtra, aby jak najdłużej (do kolejnej wymiany oleju) kontynuować jazdę z ceramizerem ®. 3.  Stosować przede wszystkim profilaktycznie, w celu zabezpieczenia silnika przed skutkami tarcia, przedłużając znacząco jego żywotność i czas bezawaryjnej pracy. 4.  Można stosować z każdym rodzajem oleju. 5.  W trakcie tworzenia się warstwy ceramiczno metalowej (1000 km) nie wymieniać oleju. 6.  Ceramizer® można stosować w silnikach spalinowych dowolnych maszyn i urządzeń przemysłowych po wcześniejszej konsultacji z producentem. INSTRUKCJA: 1.  Rozgrzać silnik do temperatury roboczej 80-90˚C, (np. po jeździe, lub co najmniej po 10-cio minutowej pracy silnika na biegu jałowym). 2.  Wyłączyć silnik. 3.  Odkręcić korek wlewu oleju i opróżnić dozownik(i) do otworu wlewu oleju. 4.  Zakręcić korek wlewu oleju. 5.  Uruchomić silnik i pozostawić na biegu jałowym przez 15 min. 6.  Przejechać nie koniecznie jednorazowo 100 km (odcinek można podzielić na etapy) w sposób taki jak przy docieraniu silnika, tzn. należy unikać zbyt wysokich obrotów silnika i jeździć na możliwie niskich obrotach aby w mniejszym stopniu występowało tarcie płynne (z filmem olejowym). 7.  Ceramizer nie zmienia parametrów smarnych oleju więc nie zmienia parametrów tarcia mokrego sprzęgła. 8.  Po pokonaniu odcinka 100 km można jeździć bez ograniczeń obrotów silnika. Tworzenie warstwy ceramiczno-metalowej trwa jeszcze do 1000 km przebiegu, ale już w normalnych warunkach eksploatacji. W tym czasie nie wymieniać oleju! 9.  W przypadku stosowania zwiększonej ilości preparatu (np. 2 dawek) zaleca się zastosowanie pierwszej dozy (według załączonej instrukcji), a następnie po przejechaniu ok. 300 km zastosowanie w ten sam sposób drugiej (kolejnej) dozy (zwiększa to efektywność tworzenia się warstwy ceramiczno-metalowej w miejscach tarcia). UWAGI: 1.  Nie zaleca się stosowania ceramizera w przypadku konstrukcji mokrego sprzęgła, w którym występują metalowe pary okładzin. Ten przypadek dotyczy około 5% konstrukcji silników. 2.  W przypadku gdy okładziny mokrego sprzęgła są niemetalowe lub na przemian metalowe-niemetalowe wówczas można stosować ceramizer. Ten przypadek dotyczy około 95% konstrukcji silników. 3.  W przypadku wcześniejszego stosowania dodatków do oleju (z molibdenem lub teflonem) zaleca się wymianę oleju z przemyciem silnika przed stosowaniem ceramizera ®. Inaczej skuteczność obróbki ceramizerem® będzie zmniejszona, a czas ceramizacji wydłuży się. 4.  W przypadku uszkodzeń mechanicznych silnika (np. pęknięty lub zapieczony pierścień tłokowy, nieszczelne przylgnie zaworów, głębokie rysy na gładzi cylindra itp.) należy naprawić usterki, po czym zastosować obróbkę ceramizerem ®. 5.  Ceramizer ® nie regeneruje miejsc gdzie występuje tarcie gumy lub tworzyw sztucznych o metal. 6.  W przypadku silników bez automatycznej regulacji luzów zaworowych po zakończeniu obróbki ceramizerem, tj. po 1000 km o ile jest to niezbędne (słychać stuki zaworów) należy dokonać regulacji luzów. 7.  Dozowniki/strzykawki, które posiadają nieduży wyciek spod tłoczka są uważane także za prawidłowo napełnione. BEZPIECZEŃSTWO: 1.  Produkt jest bezpieczny zgodnie z normą UE (91/155/EEC). 2.  Przechowywać w temperaturze poniżej +40˚C. 3.  Nie zapycha filtrów oleju ani kanałów olejowych. 4.  Nie zawiera teflonu ani molibdenu. 5.  Chronić przed dziećmi. BADANIA: Skuteczność potwierdzona w testach zamieszczonych na www.ceramizer.pl. Preparat chroniony patentami. GWARANCJA: Skuteczność i trwałość wytworzonej warstwy ceramiczno-metalowej gwarantowana jest przynajmniej do 30 000 km przebiegu. Po tym przebiegu zaleca się ponownie zastosować Ceramizer ® do silnika motocyklowego.
brutto: 70,00 zł / szt.
(netto: 56,91 zł / szt.)
Ceramizer do silników samochodowych, czterosuwowych wszystkich typów, benzynowych i diesla - Do oleju silnikowego - 1 dawka - Regeneracja silnika samochodowego
Ceramizer do regeneracji czterosuwowych silników samochodowych - benzynowych i diesla - Opis i zasady użycia.   Najwyższą efektywność w stosowaniu ceramizera®, uzyskuje się przestrzegając ściśle poniższych zaleceń i instrukcji. 1.  W trakcie całego procesu ceramizacji (1,5 tys. km lub 250 motogodzin) nie wymieniać oleju. Olej wymienić w terminie wymiany. 2.  Ceramizer® można mieszać z dowolnym rodzajem oleju i stosować do wszystkich rodzajów silników spalinowych (benzynowych, Diesla, zasilanych gazem, z turbodoładowaniem, z katalizatorem spalin, z sondą lambda). 3.  Zaniżona doza ceramizera® nie przyniesie oczekiwanych rezultatów obróbki. 4.  Zawyżona (np. 2 x większa) doza ceramizera® nie powoduje żadnych skutków ubocznych jedynie wydłuża się czas trwania obróbki. 5.  Dla bardzo wyeksploatowanego (ponad 85% zużycia) silnika należy zwiększyć o 50% dawkę ceramizera®. 6.  Dla silników stosowanych w sporcie motorowym i w ekstremalnych warunkach eksploatacji, zaleca się podwojenie dawki ceramizera®, w stosunku do ilości określonej w tabeli. ILOŚĆ PREPARATU (liczbę dozowników), potrzebną do ceramizacji powierzchni par tarcia, określa tabela: Ilość oleju w silniku w litrach 2-8 l 9-16 l 17-24 l 25-33 l Przy przebiegu: 5-50 tys. km 1/2 doz. 1 doz. 2 doz. 3 doz. Przy przebiegu: 50-300 tys. km 1 doz. 2 doz. 3 doz. 4 doz. Przy przebiegu: powyżej 300 tys. km 2 doz. 3 doz. 4 doz. 5 doz. OPAKOWANIE ZAWIERA: 1.  Jeden dozownik łatwo rozpuszczalnego w oleju preparatu o masie netto 4g.   1.  Niniejszą instrukcję. ZALECENIA: 1.  Wykonać pomiar ciśnienia końca sprężania (przed i po obróbce) w cylindrach silnika - celem potwierdzenia skuteczności działania ceramizera®. 2.  Stosować na każdym etapie eksploatacji, najlepiej bezpośrednio przy wymianie oleju, aby jak najdłużej (do kolejnej wymiany oleju) kontynuować jazdę z ceramizerem®. 3.  Stosować przede wszystkim profilaktycznie, dla zabezpieczenia silnika przed skutkami tarcia, przedłużając znacząco jego żywotność i czas bezawaryjnej pracy. 4.  Można stosować z każdym rodzajem oleju. 5.  W trakcie pełnej obróbki (1500 km) nie wymieniać oleju. 6.  Stosować razem z ceramizerem® do skrzyń biegów, tylnych mostów, układu wspomagania kierownicy, uszlachetniaczem do paliwa. 7.  Preparat można stosować w silnikach spalinowych dowolnych maszyn i urządzeń przemysłowych po wcześniejszej konsultacji z producentem ceramizera®. INSTRUKCJA: 1.  Rozgrzać silnik do temperatury roboczej 80-90 oC, (np. po jeździe lub, co najmniej po 10-cio minutowej pracy silnika na biegu jałowym). 2.  Wyłączyć silnik. 3.  Odkręcić korek wlewu oleju i opróżnić dozownik(i) do otworu wlewu oleju. 4.  Zakręcić korek wlewu oleju. 5.  Uruchomić silnik i pozostawić na biegu jałowym przez 15 min. 6.  Przejechać ostrożnie 200 km (nie koniecznie jednorazowo - można podzielić odcinek na etapy), nie przekraczając prędkości obrotowej silnika 2700 obr./min lub w przypadku braku obrotomierza z ograniczoną prędkością samochodu do 60 km/h.Uwaga: 200 km przebiegu - można zastąpić 4 godzinną pracą silnika na biegu jałowym. Jedna godzina na biegu jałowym - odpowiada 50 km jazdy. 7.  Dla silników, których praca ujęta jest w motogodzinach (mth) należy eksploatować silnik (tak jak przy docieraniu) w ciągu 5 mth (niekoniecznie jednorazowo), z ograniczoną prędkością obrotową silnika do 2700 obr./min. 8.  Po pokonaniu odcinka 200 km lub po 4-ech godzinach na biegu jałowym można jeździć bez ograniczeń prędkości. Tworzenie warstwy ceramiczno-metalowej trwa jeszcze do 1500 km przebiegu, ale już w normalnych warunkach eksploatacji. W tym czasie nie wymieniać oleju! 9.  Dla silników, których praca ujęta jest w motogodzinach (mth) po wykonaniu pracy 5 mth można eksploatować silnik bez ograniczeń. Zaleca się jednak nadal łagodne traktowanie silnika do momentu przepracowania w sumie 25 mth, czyli do całkowitego zakończenia procesu ceramizacji par tarcia. 10.  W przypadku stosowania zwiększonej ilości preparatu ( np. 2 dawek ) zaleca się zastosowanie pierwszej dozy (według załączonej instrukcji), a następnie po przejechaniu ok. 500 km zastosowanie w ten sam sposób drugiej (kolejnej) dozy (zwiększa to efektywność tworzenia się warstwy ceramiczno-metalowej w miejscach tarcia). UWAGI: 1.  W przypadku wcześniejszego stosowania dodatków do oleju (z molibdenem lub teflonem) zaleca się wymianę oleju z przemyciem silnika przed stosowaniem ceramizera®. Inaczej skuteczność obróbki ceramizerem® będzie zmniejszona a czas ceramizacji wydłuży się. 2.  W przypadku uszkodzeń mechanicznych silnika (np. pęknięty lub zapieczony pierścień tłokowy, nieszczelne zawory, głębokie rysy na gładzi cylindra itp.) należy naprawić usterki, po czym zastosować obróbkę ceramizerem®. 3.  Ceramizer® nie regeneruje miejsc gdzie występuje tarcie gumy lub tworzyw sztucznych o metal. 4.  W przypadku silników bez automatycznej regulacji luzów zaworowych po zakończeniu obróbki ceramizerem® tj. po 1500 km o ile jest to niezbędne (słychać stuki zaworów) należy dokonać regulacji luzów. 5.  Jeśli silnik jest wyposażony w odśrodkowy filtr oleju, należy przed zastosowaniem ceramizera® wyczyścić filtr, a najlepiej na czas obróbki wyłączyć go z obiegu oleju, stosując przewód obejściowy (jeśli jest to konstrukcyjnie możliwe). W tego rodzaju filtrach, cząsteczki preparatu mają skłonność do osadzania się i tym samym znacząco mniejsza ich ilość dociera do powierzchni tarcia. 6.  Dozowniki/ strzykawki, które posiadają nieduży wyciek spod tłoczka są uważane także za prawidłowo napełnione. BEZPIECZEŃSTWO: 1.  Produkt jest bezpieczny zgodnie z normą UE (91/155/EEC). 2.  Przechowywać w temperaturze poniżej +40˚C. 3.  Nie zapycha filtrów oleju ani kanałów olejowych. 4.  Nie zawiera teflonu ani molibdenu. 5.  Chronić przed dziećmi. BADANIA: Skuteczność potwierdzona w testach zamieszczonych na www.ceramizer.pl.   Preparat chroniony patentami. GWARANCJA: Skuteczność i trwałość wytworzonej warstwy ceramiczno-metalowej gwarantowana jest przynajmniej do 70.000 km przebiegu lub do 6000M/h. Po tym przebiegu zaleca się ponownie zastosować ceramizer® do silnika.
brutto: 68,00 zł / szt.
(netto: 55,28 zł / szt.)
Ceramizer do skrzyń biegów (manualnych), tylnych mostów, reduktorów i przekładni - 1 dawka - Regenerator przekładni samochodowych
Ceramizer do regeneracji Manualnych skrzyń biegów, mostów i przekładni - Opis i zastosowanie.   Najwyższą efektywność w stosowaniu ceramizera®, uzyskuje się przestrzegając ściśle poniższych zaleceń i instrukcji. 1.  Technologia jest przeznaczona do zabezpieczenia nowych i regeneracji zużytych, ale nieuszkodzonych mechanizmów. 2.  Można stosować z każdym rodzajem oleju przekładniowego i stosować do wszystkich rodzajów przekładni i reduktorów. 3.  Zaniżona doza ceramizera® nie przyniesie oczekiwanych rezultatów obróbki. 4.  Zawyżona (np. 2 x większa) doza ceramizera® nie powoduje żadnych skutków ubocznych jedynie wydłuża się czas trwania obróbki. 5.  W przypadku wcześniejszego stosowania dodatków do oleju (z molibdenem lub teflonem) zaleca się wymianę oleju z przemyciem mechanizmu przed zastosowaniem ceramizera®. Inaczej skuteczność ceramizacji będzie zmniejszona a czas obróbki wydłuży się. 6.  Trwałość wytworzonej powłoki ceramicznej wynosi w zależności od warunków pracy urządzenia do 2 lat (przy ciągłej pracy urządzenia) lub do 100 000 km przebiegu. 7.  Ceramizację powierzchni ceramizerem® można powtarzać wielokrotnie. 8.  Ceramizer® można stosować do dowolnych urządzeń (również przemysłowych) po wcześniejszej konsultacji z jego producentem. ILOŚĆ PREPARATU (liczbę dozowników), potrzebną do ceramizacji powierzchni par tarcia, określa tabela: Ilość oleju w skrzyni lub przekładni w litrach. 1-2 l 2-5 l 5-8 l 8-11 l Ilość dozowników (doz.) 1 doz. 2 doz. 3 doz. 4 doz. OPAKOWANIE ZAWIERA: 1.  Jeden dozownik łatwo rozpuszczalnego w oleju preparatu o masie netto 4,5g.   1.  Niniejszą instrukcję. ZALECENIA: 1.  Charakterystycznym objawem początku regeneracji jest zmniejszenie szumu mechanizmu już po kilkudziesięciu kilometrach przebiegu.-W przypadku znacznego zużycia mechanizmów a w szczególności wtedy, gdy podczas regeneracji po przejechaniu 100-200 km zauważamy nieznaczną poprawę pracy mechanizmów zaleca się podwojenie dozy ceramizera®.-W przypadku, gdy po przejechaniu 100–200 km poprawa pracy mechanizmu nie jest zauważalna - może to świadczyć o dokonaniu błędnej oceny stanu zużycia mechanizmu lub mechanicznym uszkodzeniu urządzenia. 2.  W przypadku zespolonych skrzyń biegów (układów napędowych) - zaleca się podwojenie dozy ceramizera®. 3.  W przypadku skrzyń biegów i przekładni stosowanych w sporcie motorowym i w ekstremalnych warunkach eksploatacji, zaleca się podwojenie dozy ceramizera®. 4.  Stosować na każdym etapie eksploatacji, najlepiej bezpośrednio przy wymianie oleju, aby jak najdłużej (do kolejnej wymiany oleju) kontynuować jazdę z ceramizerem®. 5.  Stosować przede wszystkim profilaktycznie, dla zabezpieczenia mechanizmów przed skutkami tarcia, przedłużając znacząco ich żywotność i czas bezawaryjnej pracy. 6.  W trakcie całego procesu ceramizacji (1,5 tys. km lub 25 motogodzin) nie wymieniać oleju. Olej wymienić w terminie wymiany. 7.  Stosować razem z ceramizerem® do silnika, układu wspomagania kierownicy i uszlachetniaczem do paliwa. INSTRUKCJA DO SKRZYŃ BIEGÓW, TYLNYCH MOSTÓW: 1.  Rozgrzać olej w skrzyni biegów, tylnym moście - przejeżdżając kilka kmkilometrów. 2.  Wyłączyć silnik. 3.  Odkręcić korek wlewu oleju do skrzyni biegów lub korek wlewu oleju do tylnego mostu i opróżnić dozownik(i) do otworu wlewu oleju (przestrzegając wymaganego poziomu oleju). 4.  Zakręcić korek wlewu oleju. 5.  Przejechać jednorazowo odcinek nie mniejszy niż 10 km z prędkością do 90 km/h oraz 100 - 300 m na wstecznym biegu. 6.  Tworzenie warstwy ceramiczno-metalowej trwa jeszcze do 1500 km przebiegu, ale już w normalnych warunkach eksploatacji. W tym czasie nie wymieniać oleju. INSTRUKCJA DO REDUKTORÓW: 1.  Rozgrzać olej w reduktorze – uruchomić reduktor na co najmniej 30 min. 2.  Zatrzymać reduktor. 3.  Odkręcić korek wlewu oleju do reduktora i opróżnić dozownik(i) do otworu wlewu oleju (przestrzegając wymaganego poziomu oleju). 4.  Zakręcić korek wlewu oleju. 5.  Tworzenie warstwy ceramiczno-metalowej trwa jeszcze do 60 godzin pracy reduktora w normalnych warunkach eksploatacji. W tym czasie nie wymieniać oleju. NIE STOSOWAĆ: 1.  Do automatycznych skrzyń biegów. 2.  W sprężarkach śrubowych. UWAGI: 1.  W przypadku wcześniejszego stosowania dodatków do oleju (z molibdenem lub teflonem) zaleca się wymianę oleju z przemyciem mechanizmu przed stosowaniem ceramizera®. Inaczej skuteczność obróbki ceramizerem® będzie zmniejszona a czas ceramizacji wydłuży się. 2.  W przypadku uszkodzeń mechanicznych (np. wyłamany ząb, głębokie rysy, znaczne zużycie itp.) należy naprawić usterki, po czym zastosować obróbkę ceramizerem®. 3.  Ceramizer® nie regeneruje miejsc gdzie występuje tarcie gumy lub tworzyw sztucznych o metal. 4.  Dozowniki/ strzykawki, które posiadają nieduży wyciek spod tłoczka są uważane także za prawidłowo napełnione. BEZPIECZEŃSTWO: 1.  Produkt jest bezpieczny zgodnie z normą UE (91/155/EEC). 2.  Przechowywać w temperaturze poniżej +40˚C. 3.  Nie zawiera teflonu ani molibdenu. 4.  Chronić przed dziećmi. BADANIA: Skuteczność potwierdzona w testach zamieszczonych na www.ceramizer.pl. Preparat chroniony patentami. GWARANCJA: Skuteczność i trwałość wytworzonej warstwy ceramiczno-metalowej gwarantowana jest przynajmniej do 100 000 km przebiegu lub do 9000 mth. Po tym przebiegu zaleca się ponownie zastosować ceramizer ® do przekładni.
brutto: 65,00 zł / szt.
(netto: 52,85 zł / szt.)
Ceramizer do układu wspomagania kierownicy - 1 dawka
Ceramizer do regeneracji układu wspomagania kierownicy - Opis i zastosowanie. Najwyższą efektywność w stosowaniu ceramizera®, uzyskuje się przestrzegając ściśle poniższej instrukcji i zaleceń. 1.  Technologia jest przeznaczona do zabezpieczenia nowych i regeneracji zużytych, ale nieuszkodzonych mechanizmów. 2.  Można stosować z każdym rodzajem oleju do układu wspomagania kierownicy. 3.  Zaniżona doza ceramizera® nie przyniesie oczekiwanych rezultatów obróbki. 4.  Zawyżona (np. 2 x większa) doza ceramizera® nie powoduje żadnych skutków ubocznych jedynie wydłuża się czas trwania obróbki. 5.  W przypadku wcześniejszego stosowania dodatków do oleju (z molibdenem lub teflonem) zaleca się wymianę oleju z przemyciem mechanizmu przed zastosowaniem technologii ceramizacji. Inaczej skuteczność ceramizacji będzie zmniejszona a czas obróbki wydłuży się. 6.  Trwałość wytworzonej powłoki ceramicznej wynosi w zależności od warunków pracy urządzenia do 2 lat (przy ciągłej pracy urządzenia w normalnych warunkach) lub do 100 000 km przebiegu. 7.  Ceramizację powierzchni ceramizerem® można powtarzać wielokrotnie. 8.  Ceramizer® można stosować do dowolnych urządzeń (również przemysłowych) po wcześniejszej konsultacji z producentem ceramizerów®. Ilość oleju w układzie wspomagania kierownicy w litrach 1-2l 2-5l 5-8l 8-11l Ilość dozowników 1 doz. 2 doz. 3 doz. 4 doz.   OPAKOWANIE ZAWIERA: 1.  Jeden dozownik łatwo rozpuszczalnego w oleju preparatu o masie netto 3,3 g.  1.  Niniejszą instrukcję. ZALECENIA: 1.  Stosować bezpośrednio przy wymianie oleju, aby jak najdłużej (do kolejnej wymiany oleju) kontynuować jazdę z preparatem. 2.  Można stosować na każdym etapie eksploatacji z każdym rodzajem oleju. 3.  W trakcie tworzenia warstwy ceramiczno-metalowej (1500 km) nie wymieniać oleju. 4.  Można stosować razem z ceramizerami® do silnika, przekładni, uszlachetniaczem paliwa. 5.  Charakterystycznym objawem początku regeneracji jest zmniejszenie szumu mechanizmu już po kilkudziesięciu kilometrach przebiegu. W przypadku znacznego zużycia mechanizmów a w szczególności wtedy, gdy podczas regeneracji po przejechaniu 100 -200 km zauważamy nieznaczną poprawę pracy mechanizmów zaleca się podwojenie dozy ceramizera®. W przypadku, gdy po przejechaniu 100 – 200 km nie daje się zauważyć żadna poprawa pracy mechanizmu może to świadczyć, o dokonaniu błędnej oceny stanu zużycia mechanizmu lub mechanicznym uszkodzeniu urządzenia. 6.  Stosować przede wszystkim profilaktycznie, dla zabezpieczenia mechanizmów przed skutkami tarcia, przedłużając znacząco ich żywotność i czas bezawaryjnej pracy. 7.  Dozowniki/ strzykawki, które posiadają nieduży wyciek spod tłoczka są uważane także za prawidłowo napełnione. INSTRUKCJA: 1.  Rozgrzać silnik do normalnej temperatury pracy przejeżdżając kilka kilometrów. 2.  Wyłączyć silnik. 3.  Odkręcić korek wlewu zbiornika oleju w układzie wspomagania kierownicy i opróżnić 1/2 dozownika/-ów do otworu wlewu oleju (przestrzegając zachowania wymaganego poziomu oleju). 4.  Zakręcić korek wlewu oleju. 5.  Włączyć silnik i w ciągu od 5 do 10 min. kręcić kierownicą do oporu w prawo i w lewo. Tę czynność należy wykonać na postoju lub przy niewielkiej prędkości jazdy. 6.  Ponownie wyłączyć silnik, odkręcić korek wlewu zbiornika oleju w układzie wspomagania kierownicy i opróżnić pozostałe 1/2 dozownika/-ów do otworów wlewu oleju. 7.  Czynności 4 i 5 powtórzyć. 8.  Tworzenie warstwy ceramiczno-metalowej trwa do 1500 km przebiegu, w normalnych warunkach eksploatacji. W tym czasie nie wymieniać oleju. UWAGI: 1.  W przypadku wcześniejszego stosowania dodatków do oleju (z molibdenem lub teflonem) zaleca się wymianę oleju z przemyciem przed stosowaniem ceramizera®. Inaczej skuteczność obróbki ceramizerem® będzie zmniejszona a czas ceramizacji wydłuży się. 2.  W przypadku uszkodzeń mechanicznych przekładni (np. wyłamany ząb, głębokie rysy, znaczne zużycie itp.) należy naprawić usterki, po czym zastosować obróbkę ceramizerem®. Ceramizer® nie regeneruje miejsc gdzie występuje tarcie gumy lub tworzyw sztucznych o metal. BEZPIECZEŃSTWO: 1.  Produkt jest bezpieczny zgodnie z normą UE (91/155/EEC). 2.  Przechowywać w temperaturze poniżej +40˚C. 3.  Nie zapycha filtrów oleju ani kanałów olejowych. 4.  Nie zawiera teflonu ani molibdenu. 5.  Chronić przed dziećmi. BADANIA: Skuteczność potwierdzona w testach zamieszczonych na www.ceramizer.pl. Preparat chroniony patentami. GWARANCJA: Skuteczność i trwałość wytworzonej warstwy ceramiczno-metalowej gwarantowana jest przynajmniej do 100 000 km przebiegu lub do 9000 mth. Po tym przebiegu zaleca się ponownie zastosować ceramizer® do układu wspomagania kierownicy.
brutto: 68,00 zł / szt.
(netto: 55,28 zł / szt.)
MILITEC - 1 - Ceramizer USA K2 250ml – Syntetyczny, Uniwersalny nanocząsteczkowy Ceramizujący dodatek do olejów i płynów samochodowych – Metal Conditioner
Ceramizer MILITEC-1 - USA K2 - 250ml – Syntetyczny, Uniwersalny nanocząsteczkowy ceramizujący dodatek do olejów i płynów eksploatacyjnych w samochodach z silnikami benzynowymi i na olej napędowy - Metal Conditioner Dodatek do oleju silnikowego, wspomagania i skrzyń biegów i mostów MILITEC-1 K2 - produkowany jest przez Militec Inc. w USA, jest w 100% oryginalnym produktem, sprzedawanym pod marką K2. Militec-1 - Uniwersalny dodatek do oleju K2 250ml K2T380 Korzyści z zastosowania Militec-1: - Zmniejsza tarcie oraz zwiększa warstwę ochronną współpracujących elementów prowadząc do wydłużenia żywotności silnika. - Modyfikuje własności powierzchni trących, tworząc trwałą warstwę zabezpieczającą silnik podczas rozruchu, eliminując do minimum skutki krytycznej fazy rozruchu zimnego silnika. - Obniża wytwarzanie ciepła pomiędzy metalowymi częściami. - Pełna i ciągła maksymalna ochrona współpracujących części. - Chroni przed substancjami kwaśnymi, nagarami itp. Militec-1 jest mieszalny ze wszystkimi olejami niezależnie od ich lepkości i klasy jakości: - silnikowymi; - przekładniowymi; - hydraulicznymi. Bardzo dobrze miesza się z etyliną oraz naftą. Raz dodany Militec-1 do silnika pozostaje wewnątrz na dłużej, tym samym chroni silnik mimo regularnej wymiany oleju zgodnie z instrukcją obsługi samochodu. MILITEC-1 to renomowany amerykański produkt, stosowany na całym świecie od ponad 20 lat. Jest wykorzystywany i testowany w ekstremalnych warunkach przez armię amerykańską m.in. do smarowania silników pojazdów bojowych oraz do czyszczenia broni. Wyjątkowo wysoką skuteczność działania MILITEC-1 potwierdzają setki tysięcy zadowolonych klientów i niezależne laboratoria badawcze na całym świecie. W Polsce badania takie zostały wykonane przez Prof. Labera na Uniwersyteckim Wydziale Mechanicznym Instytutu Budowy i Eksploatacji Maszyn. Militec-1 jest w 100% syntetycznym dodatkiem do oleju produkowanym w oparciu o najbardziej zaawansowaną technologię nanocząsteczek. Czynne składniki produktu działają bezpośrednio na części metalowe tworząc wiązanie na poziomie molekularnym i przenikają do przestrzeni międzykrystalicznej warstw powierzchniowych trących elementów. W wyniku powyższej reakcji na współpracujących ze sobą elementach tworzy się bardzo cienka i niezwykle trwała warstwa ochronna. Zmniejsza on tarcie oraz zwiększa warstwę ochronną współpracujących elementów, szczególnie podczas rozruchu, prowadząc do wydłużenia żywotności silnika. Obniża wytwarzanie ciepła pomiędzy metalowymi częściami. Chroni przed substancjami kwaśnymi, nagarami itp. Militec-1 nie zawiera żadnych potencjalnie szkodliwych stałych elementów, nie zmienia właściwości elastycznych metalu. Przyczynia się do znacznego wydłużenia trwałości mechanizmów. Militec-1 jest mieszalny ze wszystkimi olejami silnikowymi, przekładniowymi, hydraulicznymi niezależnie od ich lepkości i klasy jakości. Bardzo dobrze miesza się z etyliną oraz naftą. Raz dodany Militec-1 do silnika pozostaje wewnątrz na dłużej, tym samym chroni silnik mimo regularnej wymiany oleju zgodnie z instrukcją obsługi samochodu. SPOSÓB UŻYCIA: Militec-1 należy stosować w poniższych proporcjach: Silniki benzynowe oraz Diesla: 50 ml na 1 litr oleju powtarzać co 20.000 km Olej napędowy: 250 ml na 50 litrów ON, powtarzać co 10.000 km Manualne skrzynie biegów: 60 ml na 1 litr oleju powtarzać co 50.000 km Automatyczne skrzynie biegów: 50 ml na 1 litr oleju powtarzać co 50.000 km Dyferencjały: 60 ml na 1 litr oleju powtarzać co 50.000 km Przekładnie kierownicze: 50 ml na 1 litr oleju powtarzać co 50.000 km Systemy Klimatyzacji samochodowej: 5-10 ml przy każdej wymianie środka smarnego Silniki dwusuwowe: 40 ml na 1 litr oleju, który będzie mieszalny z benzyną Łożyska kół: nałożyć cienką warstwę przed smarowaniem Kompresory: 30ml na 1 litr smaru podstawowego, powtórzyć przy każdej wymianie lub po 1000 godzin pracy Urządzenie chłodnicze - klimatyzatory: 8ml na 1 litr płynu chłodniczego Maszyny hydrauliczne (wózki widłowe, podnośniki itp.): 250 ml na 20 litrów płynu hydraulicznego po każdym 1000 godzin pracy Broń palna: Należy rozebrać oraz wyczyścić lufę i całą konstrukcję za pomocą rozpuszczalnika odtłuszczającego(po pierwszym użyciu MILITEC-1 nie trzeba będzie już powtarzać odtłuszczenia). Posmarować preparatem wnętrze lufy i wszystkie inne części metalowe. Po kilku strzałach wytrzeć broń do sucha. MILITEC-1 zmniejsza tarcie i zużycie konstrukcji, zapobiega osadzaniu się sadzy, ołowiu i innych zanieczyszczeń, podnosi prędkość postępową pocisku z lufy oraz poprawia celność strzału. Proces smarowania należy powtórzyć po około 1000 strzałach. POJEMNOŚĆ: 250 ml Indeks produktu: T380 \Kod kreskowy: 5906534002181
brutto: 50,00 zł / szt.
(netto: 40,65 zł / szt.)